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Négociation sur le règlement fixant les émissions de CO2 des véhicules : L’Europe doit passer à la vitesse supérieure

01/06/2013

Aujourd’hui, les représentants des Etats membres du Conseil se réunissent à Bruxelles pour discuter des conditions de respect du seuil limite des émissions de CO2 des véhicules particuliers neufs pour 2020.

Soucieuses  de  l’évolution  du  climat  mais  également de  l’évolution  du  budget  carburant  des consommateurs,  le  RAC  (Réseau  Action  Climat)  et  l’UFC-Que  Choisir  appellent  la  France,  lors  des discussions,  à  faire  preuve  de  fermeté  en  refusant toute  dérogation  quant  au  respect  des  normes d’émission de CO2 imposées aux constructeurs automobiles mais également d’ambition en inscrivant à plus long terme les évolutions de la réglementation, au-delà de 2020.

 

  • Un respect strict du seuil de 95g CO2/km d’ici 2020 : bénéfices pour le climat et le portefeuille des consommateurs :


Le  secteur  du  transport  est  le  deuxième  émetteur  de  CO2  en  Europe  et  le  premier  en  France.  L’objectif  de  95  g  de  CO2/km fixé  pour  2020  (environ  127  g  de  CO2/km  en  2011),  par  un  règlement européen, se traduirait par une consommation de carburant de 3,7 litres aux 100 km et permettrait de réduire  de  24  %  les  émissions  du  secteur  automobile  et  de  40  %  la  consommation  moyenne  des véhicules neufs. 
À la clef, ce n’est pas moins de 330 à 450 euros qui pourront être économisés annuellement pour les propriétaires d’une voiture neuve dans un contexte de tension sur les prix des carburants. Mais  ce  règlement  pourrait  être  mis  à  mal  par  l’instauration  de  dérogations  défendues  par  certains Etats au profit des constructeurs automobiles qui contribuent le plus aux émissions de gaz à effet de serre au détriment des consommateurs et du climat.


  • Pour que l’Europe ne cale pas après 2020 : la France doit appuyer sur le champignon.


Par  ailleurs,  malgré  les  recommandations  du  Parlement  européen  d’inscrire  au  règlement  un  objectif  sur les émissions de CO2 pour 2025, les Etats européens, sous la pression des lobbies automobiles, se révèlent excessivement frileux sur un objectif post-2020. 
Il  est  pourtant  indispensable  de  fixer,  dès  à  présent,  des  seuils  au-delà  de  2020  car  les  véhicules disponibles  lors  de  la  prochaine  décennie  dépendent  des  investissements  actuels.  Il  est  par conséquent  essentiel  que  la  France  défende  auprès  de  ses  partenaires  européens,  un  objectif ambitieux  de  réduction  des  émissions  de  CO2  des  voitures  pour  2025  afin  de  respecter  les engagements pris par la France et l’Europe en matière de gaz à effet de serre mais aussi de défendre davantage le pouvoir d’achat des ménages face à la hausse inéluctable des prix des carburants.


Afin  de  maitriser  le  budget  automobile  des  ménages français  et  respecter  les  engagements climatiques,   l’UFC-Que   Choisir   et   le   RAC   exhortent  la   Ministre   de   l'Ecologie,   du Développement durable et de l'Energie à faire preuve d’ambition et de fermeté.

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